本輪疫情造成的影響，是繼“缺芯”之后，汽車行業面臨的又一次供需端雙重壓力。目前，國家有關部門正在采取多種措施，全力解決汽車產業鏈供應鏈面臨的困境，推動...

從2022全年來看，半數以上的參與者認為疫情對全年車市的影響較大，全年車市穩增長十分困難。...

受疫情的影響，導致供應鏈和物流受阻，進而影響到不少行業，同時上海為中國汽車產業重地，汽車行業受疫情沖擊更甚。...

由于汽車供應鏈本身復雜且臃長，這波缺供少供危機從上游傳導至下游還需要一定的時間，預計更大范圍的零部件短缺危機將從4月份開始逐步顯現。...

據電池網不完全統計，一季度國內大多數車企新能源汽車銷量處于高速增長狀態。其中，比亞迪、吉利兩家車企新能源汽車銷量增速超四倍；哪吒汽車、零跑汽車作為兩家...

座談會上，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教首先對華晟智能領導的到來表示熱烈歡迎，并詳細介紹了海融網山東總部的運營情況。同時，雙...

據電池網不完全統計，2022年第一季度，在電池新能源領域，15家公司更新了創業板/科創板IPO進展，涉及各個細分賽道，擬募資總額達199.69億元，平均募資金額13.31億元。...

2021年，甘肅省西昌市首次正式提出打造新能源千億級產業鏈的構想，計劃到“十四五”末，全市新能源產業鏈的產值要達到1000億元。...

根據市場分析機構Susquehanna Financial Group的數據，受中國新冠疫情和日本地震的影響，3月，全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的周期）增加了兩天，至26.6周，創歷...

經組委會慎重考慮，決定將原定于3月17-18日舉辦的《第9屆中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際高峰論壇》（ABEC丨第9屆電池“達沃斯”）繼續延期召開，具體時間將根...

當前上海工廠周度產能約為1.7萬輛新能源汽車，單日產能約為2500輛，本次停產4天預計將造成至少約1萬輛左右新能源汽車的產量損失。即便這些減產車型均為攜帶55Kwh電池...

今年以來，多家主流電池企業馬不停蹄地擴產能、強產品、延鏈條、拓客戶，行業競爭甚是激烈。與此同時，原材料價格持續攀升，新能源汽車補貼退出，不同技術路線投...

經過幾年的努力，蜂巢能源在高速疊片工藝開發與應用、高安全性無鈷電池、長壽命固態電池、車規級AI智能制造等方面處于全球領先水平，累計申報專利超過2800項，其中...

如今，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車領域都擁有眾多的用戶。這兩種動力電池成為了市場主流，為何雙子星聯合實驗室還要聚焦錳酸鋰電池？...

今年以來碳酸鋰價格和氫氧化鋰價格持續大漲。其中國產電池級碳酸鋰價格由5.2萬元/噸上漲至9.1萬元/噸，漲幅高達75%，電池級氫氧化鋰價格從4.87萬元/噸漲至9.75萬元/噸，...

電池網注意到，伴隨著新能源電動汽車的需求爆發式增長，五星鋁業電池鋁箔業務正快速發展壯大，現已成為國內鋰電池用鋁箔龍頭企業，國內市占率45%左右。...

胡啟朝認為，全固態鋰金屬電池的技術路徑可能永遠都難以實現，但是混合鋰金屬電池通過混合氧化物固態電解質加高濃度電解液，是目前進展最快的鋰金屬電池技術解決...

安徽安瓦新能源科技有限公司總經理高立新對電池網表示，明年開始量產的半固態電池價格有望與現有液態動力電池價格持平。安瓦新能源半固態動力電池產業化項目正在...

鈉離子電池中沒有貴重金屬，鈉元素也是含量極其豐富的資源，這注定了其成本比鋰電池低。...

濱州裕能總經理徐宜彬表示，目前，NMP目前已經完全實現國產化，同時出口量逐步增加，濱州裕能NMP出口占比約40%左右。由于NMP屬于一種無毒的強有機溶劑，在鋰電、CN...

2007年6月11日，張天任在港交所為天能動力鳴鑼開市；2021年1月18日，張天任在上交所為天能股份登陸科創板再次敲響上市鑼。...

據了解，目前，惠強新材在河南、武漢兩個基地共有6條生產線，年產能達4億平方米，明年公司將有2億多平的產能釋放，規模位居干法行業前列。...

針對汽車產業出現的缺芯問題，苗圩表示，汽車芯片、操作系統產業是我國產業短板，目前很多整車廠依舊把車規級芯片、操作系統等“卡脖子”技術扔給一級配套商，自...

寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，公司內部稱其為麒麟電池，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量...

我國新能源汽車滲透率從2021年初1月份6%，到年底12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。王傳福預判，按照2021年行業變革速度來看，如果是等速計算，今年底，預計我...

2022年全國兩會召開前夕，吉利控股集團董事長李書福代表公布了《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》及《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》。...

本屆兩會上，全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹聚焦“助力落實雙碳戰略目標”、瞄準“智能網聯汽車發展”、著眼“產業鏈補鏈強鏈”，為兩會建言獻策。...

理想ONE 圖/李想 這個節奏當然不是帶節奏，而是不同階段的規律和把控。我們大致可以把創業分成三個大的階段： 一、從0-1的驗證期； 二、從1-10的成長期； 三、從10-1...

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國60%的家庭是無車家庭，第一部車買純電動車壓力和難度都很大，所以比亞迪開發了插電式的混動車，短途用電長途用油，解決歷程的...

歷經十幾年的深耕細作，上海格派鎳鈷材料股份有限公司董事長曹棟強已將格派鎳鈷打造成為了行業規模前五的鈷精煉生產企業和擁有上游稀缺鎳礦資源優勢的能源行業細...

現年65歲的保力新能源科技股份有限公司董事長、總經理高保清，曾在國有大型化工企業從事化工工藝、倉儲管理、經營計劃及綜合管理工作，具有把企業從零做到“行業...

2016年，煙臺創為新能源科技股份有限公司董事長張立磊帶領團隊實現第一代符合IP67標準的產品上市，引領了熱失控探測預警及自動滅火的技術規?；瘧?，實現電池箱火...

僅用5年時間，長虹三杰總經理楊清欣就帶領公司成長為國內高倍率鋰電應用細分市場的頭部企業，成為替代外資品牌鋰電池的主要供應商。...

全國政協委員、百度公司創始人李彥宏提交了3份提案，分別聚焦自動駕駛政策創新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發展“綠色AI”等方面。...

2022年全國兩會正式拉開帷幕，代表委員們為電池新能源產業健康發展建言獻策，其中，延長補貼、電池安全、鋰資源保供穩價、碳足跡核算、智能網聯車發展、汽車芯片...

我國已建立了充換電設施服務體系，基本形成完整的產業鏈，有效支撐了新能源汽車的推廣應用，成為全球充電設施保有量第一的國家，但也面臨供給側問題、發展營商環...

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續、緩解企業資金壓力；建議國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進...

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教認為，未來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自存在增長點。2021年，磷酸鐵鋰的反超是階段性現象，并不代...

于清教預判，今年全年，我國新能源汽車產銷量有望突破350萬輛；2022年，我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛；2023年預計超700萬輛；2024年突破1000萬輛；2025年有望沖刺...

乘聯會秘書長崔東樹預測，2021全年新能源車滲透率有望突破15%，2022年的新能源乘用車市場滲透率有望突破20%。新能源乘用車的暴增與新能源客車的萎縮形成鮮明對比，這...

就目前而言，想讓自動駕駛系統明確達到一定的安全等級，還有很長一段路要走，面對自動駕駛研究的熱潮，要保持一種冷靜地思考，要進一步加大基礎研究和關鍵技術的...

乘聯會秘書長崔東樹認為，隨著分布式電網和儲能體系建設，慢充與儲能結合的發展潛力巨大，是實現碳中和的重要方式?？斐渑c換電模式的發展也是很有潛力的。...

交通行業作為碳排放大戶，履行“雙碳”承諾責無旁貸。作為全球第一大新車生產和消費國，奔赴在碳中和之路上的中國汽車行業具備哪些“碳優勢”和“碳機遇”，又將...

劉科院士表示，“如果能源結構不改變，如果電網67%的還是煤電，那電動車是在增加碳排放，而不是減少碳排放。只有能源結構和電網里大部分是可再生能源構成的時候，...