本屆兩會上,全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹聚焦“助力落實雙碳戰略目標”、瞄準“智能網聯汽車發展”、著眼“產業鏈補鏈強鏈”,為兩會建言獻策。

圖片來源:上汽集團

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本屆兩會上,全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹為兩會建言獻策:

聚焦“助力落實雙碳戰略目標”,提出《關于完善相關政策體系 支持汽車產業綠色低碳高質量發展的建議》,以及《關于加強產業鏈布局和基礎設施建設 推動新能源汽車可持續發展的建議》;

瞄準“智能網聯汽車發展”,提出《關于修訂完善相關法律法規和配套政策 支持智能網聯汽車加快發展的建議》;

著眼“產業鏈補鏈強鏈”,提出《關于推進車規級、大算力芯片國產化 支持國內汽車芯片產業鏈協同發展的建議》。

從“助力落實‘雙碳’戰略目標”角度

建議進一步完善相關政策體系

汽車業助力落實“雙碳”目標,不僅要繼續擴大新能源產品的普及,還要在生產端和使用端共同發力,推動全產業鏈實現綠色低碳的高質量發展。

一方面,建立健全支持汽車產業低碳發展的政策措施,希望盡快出臺汽車產業綠色低碳發展專項規劃,加快推進汽車產品全生命周期碳排放標準的制定和實施,并通過持續豐富政策工具箱,與新能源車補貼政策、積分政策等有效銜接,進一步降低制造、流通、使用等環節的成本。

另一方面,加強產業鏈布局與低碳技術研發創新,對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控,保證產業鏈安全;推動“官產學研”各方形成合力,通過技術孵化、項目示范等方式,加快清潔能源、綠色制造等技術落地,以及原材料的循環利用。

同時,進一步加大對新能源車使用端的支持力度,如,持續完善充電樁等配套設施建設,提供充電電費優惠等,進一步形成鼓勵低碳產品消費的氛圍。

從“智能網聯汽車發展”角度

建議調整完善法律法規,加快推動商業化落地

要推動智能網聯汽車更快發展,特別是實現自動駕駛技術的落地,還需要在法律法規上實現突破。

比如,建議在《道路交通安全法》中,明確自動駕駛系統的合法地位,并制定人類駕駛員與“自動駕駛系統”(車企、零部件供應商等)的責任劃分標準規則和處置機制。又比如,建議在《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》中,建立“自動駕駛系統”的等級評價認證體系和準入機制,等等。

同時,建議進一步加大對核心技術攻關的支持力度,通過專項資金扶持等方式,鼓勵引導企業自主掌控操作系統、線控底盤等核心軟硬件研發能力,加快形成行業標準、盡早實現產品技術規?;?。

從“產業鏈補鏈強鏈”角度

建議加強政策保障促進國產大算力芯片發展

疫情爆發以來,汽車行業持續受到“缺芯”影響。隨著今后智能網聯汽車的加快發展,車用芯片尤其是大算力芯片的需求,還將持續快速增長。為此,建議通過政策引導,多方協同,建立車規級芯片統一的技術規范和標準,并成立第三方檢測認證平臺;建議國家牽頭設立專項資金,鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與,加快形成國產大算力芯片的研發、制造和應用能力。

[責任編輯:張倩]

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