全國政協委員、百度公司創始人李彥宏提交了3份提案,分別聚焦自動駕駛政策創新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發展“綠色AI”等方面。

聚焦自動駕駛和智能交通 百度創始人李彥宏提交3大提案

圖片來源:百度

今年全國兩會上,全國政協委員、百度公司創始人李彥宏提交了3份提案,分別聚焦自動駕駛政策創新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發展“綠色AI”等方面。

針對自動駕駛,李彥宏提出以下三點建議:

第一,引導并支持地方政府出臺政策,明確支持無安全員的無人車上路,打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區。

第二,加快《道路交通安全法》的修訂和發布實施,從國家層面為加快自動駕駛汽車規?;逃?、無人化奠定法律基礎。明確L4級自動駕駛車輛的準入規則。制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策,為符合要求的車輛發放正式號牌。

第三,適度超前建設智能交通基礎設施,發揮5G的遠程控制優勢,通過車路協同提升交通效率和安全性,帶動汽車產業向智能化和網聯化轉型升級。

促進智能交通發展,李彥宏建議:

一要加快推廣智能交通運營商模式。支持和鼓勵地方政府發揮主導作用,統籌智能交通項目規劃建設和運營,推動一次性集成商向持續性運營商模式轉型。

二要建立智能交通助力碳減排效益評估標準。聯合行業協會、高校、科研機構和領軍企業,加快開展碳減排效益評估標準研究,制定智能交通助力碳減排的量化計算規則,讓原本難以評價的智能交通助力碳減排效益,變得可量化、可統計、可評估。

三要開展個人碳積分激勵制度試點。支持地方政府出臺激勵政策,構建公眾碳排放相關數據平臺,探索個人綠色出行碳積分與公共服務優惠政策掛鉤機制,提升公眾綠色低碳出行獲得感。

發展“綠色AI”,李彥宏建議:

一是探索碳排放雙控在數據中心率先落地,建議有關部門支持有條件的地區加大政策創新力度,對數據中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核。

二是建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準,倡導領軍人工智能企業構建能效高、性能優的預訓練大模型,并向行業開放。

三是加快完善碳排放統計核算體系,開啟國家核證自愿減排量簽發。加快建立科技減排的方法庫和行業標準,強化綠色AI在降低碳排放領域的技術供給。

[責任編輯:張倩]

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