寧德時代首席科學家吳凱表示,寧德時代通過不斷技術迭代,推出了第三代CTP技術,公司內部稱其為麒麟電池,在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統可以提升13%。

寧德時代首席科學家吳凱

圖片來源:寧德時代

3月26日,寧德時代首席科學家吳凱在2022年中國電動汽車百人會論壇上表示,2021年,全球新能源汽車發展速度超過了很多人預期,基于包括韓國SNE、彭博社等權威機構的預測,TWh時代真的會在2025年前來臨。

吳凱表示,2021年,全球三大主要市場的電動化率全面加速。隨著滲透化率的不斷升高,新能源汽車走進千家萬戶,用戶對新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加,包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等。解決好用戶的這些核心痛點,是全產業鏈的共同責任,電池企業更是責無旁貸。同時他講到,寧德時代將通過“高效成組技術”、“無熱擴散技術”、“組合換電整體解決方案”等,助力全面電動化進程。

高效成組技術

消費者對長里程的追求,仍然是一個趨勢,但面向全面市場化時代,長里程要兼顧經濟性問題。高效成組技術既能解決里程焦慮問題,不同化學體系的搭配又能兼顧經濟性需求。寧德時代通過不斷技術迭代,推出了第三代CTP技術,公司內部稱其為麒麟電池,其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統可以提升13%。

無熱擴散技術

根據工業和信息化部于2020年5月正式發布的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規定,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。寧德時代方面認為,當前國標要求≥5分鐘的熱擴散,是最低的門檻級要求,企業應該以不發生熱擴散作為設計標準,優勢企業應該主動作為,通過構建多級安全防護技術,實現電池系統不熱擴散的目標。

吳凱表示,上周,工信部發布了2022年汽車標準化工作要點,明確提出要啟動動力電池安全標準修訂,提升熱失控預警和安全防護水平。寧德時代一直致力于高比能體系的安全設計,在2020年8系產品無熱擴散技術量產后,1000km更高比能的無熱擴散技術也將會在2023年實現量產。據悉,2020年9月,寧德時代率先在811產品上實現了無熱擴散,這項技術也被稱為不起火電池。

組合換電整體解決方案

此外,為了降低消費者的成本焦慮、充電焦慮和殘值焦慮,解決多場景的應用需求,寧德時代推出了組合換電整體解決方案:

 對于終端用戶:車電分離,降低電動車首購成本;可根據實際出行需求選擇電池包個數,更加經濟實惠;

 對于車企:車型可適配標準電池包,無需獨立投建換電站,可共享換電網絡;

 對于換電運營商:換電站可兼容不同級別,不同品牌車型,經濟性更具保障;

 對于社會資源:基礎設施實現共享化,規避社會資源重復投入,如土地、電力等,避免利用率不足問題。

[責任編輯:林音]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
動力電池
充換電
寧德時代