零跑汽車已于3月17日向港交所提交上市申請書,本次IPO,零跑汽車預計募資凈額中的40%將用于新車型、自動駕駛技術、三電系統技術等方面的研發。

零跑汽車

圖/零跑汽車

3月17日晚間,浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑汽車”)向港交所提交上市申請書,中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為聯席保薦人。

零跑汽車

本次IPO,零跑汽車預計募資凈額中的40%將用于新車型、自動駕駛技術、三電系統技術等方面的研發;25%將用于提升生產能力,例如將于今年開工的杭州工廠建設、提升工廠自動化水平等;25%將用于擴張業務和提升品牌知名度,其中包括于2023年前往歐洲市場開設海外旗艦店等海外業務;10%用于運營及一般公司用途。

資料顯示,零跑汽車成立于2015年,為一家智能電動汽車公司,自主研發、生產智能電動汽車核心系統及電子部件中的關鍵軟硬件,打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot)、智能座艙系統(Leapmotor OS)。公司是由大華股份(002236)與關聯人共同投資設立的參股公司,法定代表人為朱江明,曾是大華股份主要創始人之一。

經過多輪的融資,零跑汽車主要股東除了董事長朱江明、大華股份傅利泉外,還包括大華技術、國舜領跑、國信證券、寧波華綾、綠色領跑、上海電氣香港、紅杉智盛、杭州漢智等。

零跑汽車

招股書顯示,在業績方面,2019年-2021年,零跑汽車營收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元,公司權益持有人應占年內虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元,經調整凈虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元,毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

其中,2021年,零跑汽車汽車及部件銷售為30.58億元,同比增396.7%,主要源于主力車型交付量增加;汽車監管積分銷售收入為7190萬元;來自服務的收入為130萬元,系車輛延長質保、車聯網服務等汽車相關額外收入。

在研發投入方面,2019年-2021年,零跑汽車的研發投入分別為3.58億元、2.89億元和7.40億元。截至2021年12月31日,其研發人員占比為33.9%。2021年研發投入的增加主要系新車型的研發支出和研發人員增加。

在交付量方面,零跑汽車聚焦于15萬元至30萬元的新能源車市場,在過去3年中共交付3款車型。2021年全年,零跑汽車交付量為43,748輛,其中包括634輛S01、39,149輛T03以及3,964輛C11。2022年1月和2月,零跑汽車交付量總計為10300輛??傮w來看,零跑汽車交付量約為蔚來、小鵬等車企同期交付量的一半。

根據零跑汽車的規劃,未來五年,其將以每年2-3款的節奏推出包括轎車、SUV、MPV等多款車型在內的新車,覆蓋純電動和增程式兩種動力體系,力爭達成2025年銷售80萬輛的目標。其中,一款中大型轎車C01將于今年第二季度推出,并于第三季度開啟交付,該車與C11基于同一平臺打造,搭載90度電池,NEDC續航里程700公里。

在產能方面,零跑汽車已建立了完整自主制造能力,其位于浙江省金華市的工廠用于生產電動汽車及核心系統、電子部件。目前該工廠的年產能為20萬輛。零跑汽車還計劃在浙江省杭州市建設新的生產基地以進一步擴大產能。

在銷售渠道上,截至2021年12月31日,零跑汽車在國內101座城市擁有23家直營店和268家渠道合作伙伴店,并計劃于2023年前在歐洲設立首家海外旗艦店,并在適當時機進入全球其他主要市場。

值得注意的是,在國內造車新勢力中,蔚來、小鵬、理想均已實現美國、香港兩地上市。除了零跑,哪吒、威馬此前也傳出了IPO計劃,闖關資本市場的競賽與內部淘汰賽將持續加速。

[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
電動汽車
造車新勢力
零跑汽車