本輪疫情造成的影響,是繼“缺芯”之后,汽車行業面臨的又一次供需端雙重壓力。目前,國家有關部門正在采取多種措施,全力解決汽車產業鏈供應鏈面臨的困境,推動復工復產。

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圖片來源:蔚來

4月16日晚,上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》提出,為統籌推進疫情防控和經濟社會發展,壓實企業主體責任,確保風險可控的前提下,落實閉環管理,有力有序有效推動企業復工復產,保障產業鏈供應鏈安全穩定。

隨后,上汽集團于4月18日正式啟動復工復產壓力測試;寧德時代位于上海臨港的工廠于18日恢復生產,用于生產動力電池模組;特斯拉上海工廠也于19日恢復生產,到崗8000名員工,并對在閉環系統內工作的員工制定了嚴格的防疫措施。

因疫情防控停工數周的上海,終于吹響復工復產的號角,汽車產業鏈供需壓力有望得到緩解。

超千家汽車產業鏈企業減產停工

電池網注意到,自3月份以來,位于上海、吉林、江蘇等多地的部分車企相繼宣布停產,部分汽車零部件公司也表示停工或者減產,汽車產業鏈產生嚴重的斷供危機。

3月13日,一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠全部開始停產;3月22日,華晨寶馬大東工廠臨時停產;3月28日,特斯拉暫停了上海超級工廠的生產;4月1日,大眾汽車在上海的工廠開始停產;上汽通用位于浦東金橋的工廠也開始不斷減產……

4月9日,蔚來表示,自3月份以來,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復,受此影響,蔚來整車生產已經暫停。由于上述原因,近期不少用戶的車輛會推遲交付。

4月13日,長城汽車坦克品牌官方發布:受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響,坦克300車型共涉及8家供應商伙伴停工、停運,目前受此影響坦克300車型于4月14日起暫停生產。

4月14日晚,小鵬汽車CEO何小鵬也發文稱,“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了?!贝稳?,華為消費者業務CEO余承東也表示:“的確如此……4月中旬開始,部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了?!?/p>

據央視新聞不完全統計,目前已有超過1000家上海的汽車產業鏈企業有不同程度的停產減產。本輪疫情造成的影響,是繼“缺芯”之后,汽車行業面臨的又一次供需端雙重壓力。目前,國家有關部門正在采取多種措施,全力解決汽車產業鏈供應鏈面臨的困境,推動復工復產。

多方發力推動重點企業復工復產

資料顯示,上海有著全球多家汽車制造工廠以及零部件供應商,覆蓋從傳統汽車到新能源汽車的大部分產業,此次大規模停工,影響的是整個汽車行業的穩定。如同蔚來CEO李斌之前所講,一輛車差一個零件都沒法生產。

為保障汽車產業鏈供應鏈暢通,4月5日,工信部設立工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”,將集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。

據悉,“白名單”中的企業主要來自上海的支柱行業,數量最多的就是汽車及配套企業,占比近四成。華域汽車、維寧爾、奧托立夫、安波福、采埃孚等多家知名汽車零部件企業,以及上汽集團、上汽大眾、特斯拉、上汽通用等整車廠均在名單之中,其中位于臨港片區的特斯拉工廠更是被列為“必需復工的停產企業”。

4月15日,工信部發布消息稱,目前工信部已派前方工作組趕赴上海,會同有關部門、地方根據疫情防控要求和全國重點產業鏈需求,堅持“一企一案”,指導重點企業制定復工復產和疫情防控方案,先易后難有序推動復工復產。下一步將持續抓好工業穩增長、助企紓困、保物流暢通等各項政策措施的落實落地,積極穩妥有序推動在滬重點企業復工復產,以點帶鏈,以鏈帶面,保障產業鏈供應鏈穩定順暢。

4月16日晚,上海市經信委正式發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》明確指出,各區政府和街鎮、園區要積極支持企業復工復產,指導企業“一企一策”,切實做好疫情防控工作;要做好核酸檢測點設置和提供檢測服務,及時處理醫廢,并對防疫物資和生活物資保障提供托底服務。

4月18日,全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議在北京召開。中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席會議并部署十項重要舉措。會議要求,要著力穩定產業鏈供應鏈,通過2000億元科技創新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金,建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫藥等重點產業和外貿企業白名單。

據了解,隨著各地物流逐漸打通、疫情有所好轉,目前全國各地停工的汽車產業鏈企業已經開始逐步復工復產。

以點帶鏈、閉環生產

消息顯示,4月18日,上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業,圍繞人員保障、供應鏈運轉、物流暢通、封閉生產管理和防疫措施等方面,正式啟動復工復產壓力測試。4月19日,上汽乘用車工廠完成下線了復工后壓力測試的首臺新車。

此外特斯拉方面也表示,特斯拉8000名員工陸續返廠,上海工廠已于4月19日順利復工生產,接下來的3-4天內產能會進行一個逐步的爬坡,實現整體單班滿產。

據悉,除上汽集團、特斯拉等企業,上海市經信委發布的“白名單”中所涉及的集成電路、汽車制造、裝備制造行業等超200家上海汽車零部件供應商也自4月18日全部進入復工復產程序。

除了整車廠以及配套廠商復工,暢通物流血脈同樣是汽車業復工復產中不可缺少的環節。4月18日,浙江省、江蘇省、上海市全力協同,長三角重要物資應急保供中轉站(浙江-上海)正式投運。中轉站將推動省際重要生產物資進站流通,打通長三角區域貨運“血管”,實現產業鏈供應鏈物資跨區域互聯,“以點帶鏈”保障長三角產業鏈供應鏈貨運通暢。

除了上海地區,4月17日,長春市政府對外披露,截至4月16日,長春市規模以上工業企業共復工復產753戶,返崗員工9.9萬人,復工率達56.6%,復產率達51.6%。其中,一汽集團位于長春的五大主機廠全部復工。

吉林省目前也正在全力推動紅旗品牌以及核心配套企業同步復工復產,4月15日,紅旗品牌單日順利下線160臺,其他主機廠也已提前做好復工準備,將分批有序復產;華晨寶馬沈陽工廠也于4月13日恢復單班生產。

蔚來也在4月15日表示,目前供應鏈略有恢復,合肥生產基地正逐步恢復生產。針對供應鏈受阻問題,目前安徽省和合肥市等政府部門已經采取紓困措施。

總結

可以預見的是,隨著各地汽車工業有序復工,汽車產業鏈壓力將得到有效的緩解。與此同時,此次汽車工業大規模停工停產,以及前段時間新能源汽車核心原材料漲價問題,也凸顯出了供應鏈穩定對于汽車制造行業的重大影響。未來,產業鏈企業在保證生產的同時,還應該考慮如何打造健康穩定的供應鏈,以保障公司業務的正常運轉。

值得關注的是,為促進疫后汽車消費復蘇,4月13日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,部署促進消費的政策舉措,提出要擴大重點領域消費,鼓勵汽車、家電等大宗消費,針對汽車消費方面講到:各地不得新增汽車限購措施;限購城市增加增量指標;支持新能源車消費。

浙商證券研報中表示,3月以來,吉林省和上海市疫情對汽車產業供給和需求影響較大,但是最差的時候大概率已過,后續隨著疫情動態清零、產業鏈復工復產經營恢復正常,供給層面大部分車企尤其是傳統車企產能利用率偏低,下半年可以通過三班倒的方式來實現供給補回,需求層面限購政策寬松化+促進消費政策在路上,看好疫后汽車消費復蘇。

[責任編輯:趙卓然]

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